Jon Snow ir Ramsay Bolton saga HBO smash hit „Thrones“ žaidime galėjo pasiekti prognozuojamą žiaurų ir žiaurų pabaigą, bet panašiai kaip ir toliau vykstantis „Flipkart“ ir „Amazon“ ryšys Indijos el. Prekybos rinkoje. „Uber“ už viršenybę šalies taksi rinkoje tampa ilgai trunkančia ir ištempta saga, neturinti akivaizdaus galo. Tačiau ne tai, kad vartotojai turėtų skųstis. Iki šiol iki šiol idėja apie užsakomąją kabinos tarnybą buvo beveik negirdėta, ir reikėjo pasikliauti žinomomis nepatikimomis auto-rikšais ar tradicinėmis kabinomis, kad iš A taško pasiektų B tašką. „Uber“ ir kitos paslaugos, pvz., „Meru“ ir dabar nuvertęs „Taxi for Sure“, važinėjantis santykinai švarioje, oro kondicionieriaus transporto priemonėje, tapo taip paprasta, kaip obuolių pyragas. Nors kainodara prasidėjo šiek tiek aukštesnėje pusėje, aštri konkurencija užtikrino, kad šios paslaugos šiandien yra daug labiau prieinamos nei prieš 4–5 metus.
Tačiau susirūpinimas dėl klientų saugos ir skundų dėl atsiskaitymo, vairuotojų elgesio ir prastų maršrutų dažnai nukentėjo šių kabinų agregatoriai, verčiantys įvairių miestų vyriausybines institucijas kartais prisidėti prie šių bendrovių, kurios dažniausiai vengė bet kokio, reguliuoti rimtų reguliavimo apribojimų. Nors nė vienas „app-cab“ operatorius nėra puikus, daugelis iš mūsų taip įpratę prie šių paslaugų, kad mums beveik neįmanoma įsivaizduoti, kad grįžtame prie reguliarių kabinų paleidimo ar automatinių riksų nuleidimo ir su jais užsukti. Taigi, jei „App“ kabinos, pvz., „Ola“ ir „Uber“ suteikia mažiausio pasipriešinimo kelią, ar yra kokių nors svarbių privalumų naudojant vieną iš kitų? Ar jie yra tos pačios monetos pusės? Siekdami geriau suprasti šias paslaugas ir pamatyti, ar mes kažką praleidžiame pirmenybę teikdami vienam kitam, pažvelkime į kai kuriuos naudojimosi Ola ir Uber Indijoje privalumus ir trūkumus:
Vartotojo sąsaja ir paprastas naudojimas
Tiek „ Ola“, tiek „Uber“ yra prieinami keliose platformose, todėl, ar naudojate „Android“ įrenginį, „iPhone“ ar net „Windows“ telefoną, galėsite atsisiųsti ir naudoti abi programas savo prietaise. Įdiegę juos į savo telefoną, pirmiausia reikia prisiminti, kad turėsite įjungti „Location Services / GPS“ įrenginį, kad „Ola“ programa veiktų. Nors „Uber“ taip pat reikalavo, kad GPS būtų įjungtas, didelis atnaujinimas išėjo į programą praėjusiais metais, o tai reiškia, kad jūs iš tikrųjų galite skristi kabinoje, neišduodami savo dabartinės vietos, o tai, žinoma, yra geras dalykas privatumo požiūriu. jei žaidžiate, galite kiekvieną kartą rankiniu būdu įvesti savo pasiėmimo adresą.
Uber
Atidarę „Uber“ programą, jūs nusileidžiate į puslapį, pažymintį jūsų buvimo vietą jūsų miesto žemėlapyje (jei esate įjungę GPS). Pirmiau minėtas atnaujinimas, kuris praėjusių metų pabaigoje buvo išleistas JAV ir anksčiau šiais metais Indijoje, labai palengvino užsakymo procesą, nes net nereikia įvesti savo pasiėmimo adreso . GPS bus nukreiptas į dabartinę jūsų buvimo vietą, ir jums tereikia užpildyti savo paskirties vietą dideliame baltame langelyje puslapio viršuje, kuriame paprasčiausiai sakoma „Kur?“ Kai pradėsite rašyti, būsite pateikiami įvairūs variantai, kuriuos galite pasirinkti, ir kai pamatysite pasirinktą parinktį, tiesiog palieskite tą, o programa greitai parodys jums kiekvienos kategorijos kabinų kainas.
Kalbant apie naudotojo sąsają, „Google“ meniu „hamburger“ (trys mažos eilutės), esančiame viršutiniame kairiajame programos nukreipimo puslapio kampe, palieskite, kuri iškelia perdangą, rodantį jūsų reitingą, ir leidžia susisiekti su palaikymo tarnyba, reikalauti grąžinti, užregistruoti skundą ir pasiekti savo paskyros nustatymus. Apskritai, tai gana intuityvi vartotojo sąsaja, kuri tik pagerėjo tik neseniai atlikus atnaujinimą. Kalbant apie baltą ant pilkos spalvos dizainą, jis atrodo elegantiškas ir sudėtingas, jei jis yra nuobodu. Bendrovė taip pat sukūrė „vietos pasidalijimą“ ir keletą kitų naujų funkcijų, kurių minėtas atnaujinimas buvo atliktas kelis mėnesius, o visa tai apėmė tik praėjusį mėnesį.
Ola
Tai gana daug tos pačios istorijos, kaip matyti savo vietovę pažodžiui žemėlapyje, tačiau, skirtingai nei Uber, turėsite visas galimas kabinos kategorijas, rodomas pagrindinio puslapio apačioje, ir jums reikės pasirinkti vieną, kad gautumėte savo įvertinimą. Ola siūlo nerimą keliančius variantus, kurie, atvirai kalbant, gali šiek tiek painioti, jei esate naujas vartotojas. Net patyrusiems vartotojams reikia atidžiai naršyti programą, kad nepatektų neteisingų parinkčių. Galimos kategorijos yra „ Share“, „Micro“ ir „Mini“, taip pat trys skirtingiausi jo brangiausių „Prime“ pakopų skoniai, įskaitant „ Prime Sedan“, „Prime Play“ ir „Prime SUV“ . Bendrovė taip pat siūlo nepaprastai brangią „Lux“ kategoriją Bangalore, bet aš neturėjau privilegijos tikrinti, kad gyvenau Kolkatoje ir Delyje nuo app-cab laikų pradžios.
Kalbant apie vartotojo sąsają, „Ola“ taip pat turi „mėsainių meniu“ viršutiniame kairiajame programos ekrano kampe, kaip ir jo „San Francisco“ konkurentas. Jūs galite bakstelėti tą mygtuką, kad pamatytumėte savo važiavimo istoriją ir kitą informaciją, pvz., Akcijas, pranešimus ir mokėjimus ir tt Apskritai, tai gerai suprojektuota programa, kuri yra lengva ir tikrai mažiau išteklių, nei „Uber“ . Kalbant apie dizainą, kiekvienam savo, bet asmeniškai, saulėtą ir linksmą, baltą ant geltoną dizainą aš nerandu ir neblogai. Nėra nieko iš tikrųjų pasirinkti iš dviejų programų per se, bet tikiuosi, kad Ola šiek tiek išvalys netvarką ir padarys jos sąsają šiek tiek mažiau paini vyresnio amžiaus žmonėms ir žmonėms, kurie yra nauji išmanieji telefonai.
Pastaba: „Uber“ taip pat galite užsisakyti iš savo kompiuterio . Norėdami tai padaryti, jums reikia pereiti į tam skirtą domeną, kurį Uber sukūrė tam tikslui. Šiam metodui reikės pateikti tik savo mobiliojo telefono numerį ir slaptažodį. Nors mes tokiu būdu sugebėjome užsisakyti Uberą, jis tiesiog neatrodė toks intuityvus kaip standartinis metodas.
„Ola“ taip pat turi „neprisijungus“ rezervavimo režimą, kuris leidžia žmonėms, neturintiems interneto prieigos, užsisakyti kabiną, tačiau jums reikės naudoti šį išmanųjį telefoną, kad šis metodas būtų naudojamas. Šią parinktį gausite automatiškai, jei savo telefone atidarysite „Ola“ programą be mobiliųjų duomenų ar „Wi-Fi“ įjungimo. Deja, mūsų atveju pakartotiniai bandymai užsakyti Ola naudojant šį metodą nepavyko apgailėtinai.
Prieinamumas ir surinkimas
Uber
Iš asmeninės patirties Uberas beveik niekada atsisako važiuoti į klientą dėl to, kad nėra transporto priemonių, ypač jei norite užsisakyti vieną iš pigesnių paslaugų, pvz., „Pool“ arba „Go“. Per kelerius metus naudojant paslaugą Kolkatoje ir kelis mėnesius Delyje, labai retai nepavyko rasti kabinos, nors skubios valandos kainos dažnai yra ne silpniems. Kita problema, susijusi su bandymu prisitaikyti prie visų, yra tarsi unikali UberPool. Bendrovė dažnai susitinka su jais, kurie keliauja visiškai kitokia kryptimi, o tai reiškia, kad „ UberPool“ važinėjimas dažnai trunka labai ilgus ir susikertančius maršrutus.
Ola
Skirtingai nuo „UberPool“, „Ola Share“ keleiviai paprastai sutampa su bendrais vairuotojais, einančiais ta pačia bendra kryptimi, todėl niekas neturi užimti ilgos apvažiavimo. Tokiu atveju, bandant rezervuoti „Share“ važiavimą per piko valandą, gali būti šiek tiek skausmo, nes bendrovė dažnai atmeta važiavimo prašymus (bent jau Kolkatoje ir Delyje), nes kiti regione esantys akcijos mokesčiai nepatenka į ta pačia kryptimi. Nors šis diferencijavimas netaikomas, jei norite užsisakyti „UberGO“ arba „Ola Micro“ (ar naujesnę), vis dar labiau tikėtina, kad „Ola“ gaus „kabinos nepasiekiamą“ pranešimą, nesvarbu, kokia kategorija yra ne.
Yra dar keletas esminių skirtumų tarp Ola ir Uber, kai kalbama apie pikapą. Pirma, yra ETA, kuris jums suteikiamas užsakymo metu. Ola beveik visada supranta laiką, reikalingą perpildyti miesto eismą, o Uberas paprastai yra šiek tiek realistiškesnis su savo ETA, nors, kaip kiekvienas, kuris plačiai naudojasi paslaugomis, jums pasakys, būsite laimingi, jei jūsų kabina sugebės atvykti laiku, nepriklausomai nuo to, kuris iš jų yra užsakytas.
Antra, Ola išduoda OTP kiekvieną kartą, kai yra užsakoma kabina, neatsižvelgiant į kategoriją. Kaip lenktynininkas, tai reikia paminėti vairuotojui, kuris jį įveda į savo programą, kad ją patikrintų Ola serveriai. Nors tai yra papildomas žingsnis, kuris kartais gali būti šiek tiek skausmas, tai iš tikrųjų yra puiki naujovė, nes ji gerokai sumažina galimybę susimaišyti, o Uberas gerai įvestų kažką panašaus, bent jau šalyse, kuriose eismo chaotiškumas, kaip Indija.
Vairuotojų profesionalumas ir automobilių švarumas
Tai, kas yra dar labiau nepatikimas, nei laukti ilgiau nei tikėtasi, kad jūsų kabina atvyktų, yra tai, kad vairuotojai, priėmę kelionės prašymą, dažnai jums paskambins, kad sužinotų jūsų tikslą ir nedelsdami atšauktų, jei mano, kad kelionė jiems nebus pakankamai pelninga. Tiesą sakant, jie labai dažnai prašys atšaukti, kad būtų išvengta nuobaudų už važiavimo atšaukimą. Ola ir Uber abiem atvejais apmokestina vairuotojus nominaliu „atšaukimo mokesčiu“, tačiau juos galite grąžinti dažniau nei ne, bet daugiau apie tai vėliau. Nors ši problema veikia ir Ola, ir Uber, aš asmeniškai nustatiau, kad „ Ola“ vairuotojai greičiausiai vadins jus be reikalo, nei „Uber“ vairuotojai, norėdami nukreipti juos su navigacija arba sužinoti savo tikslą.
Profesinė etika, be abejo, abiejų platformų vairuotojams taip pat trūksta tinkamo mokymosi naršyti, nors tie, kurie jau ilgą laiką buvo platformoje, tai daro geresnį darbą nei naujokai. Jei tikrai norite padalinti plaukus, norėčiau pasakyti, kad „ Uber“ vairuotojai yra tik šiek tiek geriau apmokyti naudotis GPS navigacija nei jų „Ola“ kolegos, eidami pagal savo asmenines ir mano draugų, artimųjų ir kolegų patirtis.
Nors dauguma „Ola“ ir „Uber“ vairuotojų yra santykinai mandagesni nei tradiciniai taksi ir auto vairuotojai, abi bendrovės vis dar gerai mokytų juos, kaip bendrauti mandagioje visuomenėje. Sakydamas, kad pagal asmeninę patirtį ir anekdotinius įrodymus, surinktus iš įvairių internetinių forumų, pranešimų lentų ir socialinės žiniasklaidos, „ Uber“, atrodo, turi šiek tiek aukštesnį standartą nei „Ola“, kai kalbama apie vairuotojų nuomą, nors jūsų rida gali skirtis.
Nors dauguma „ Ola“ ir „Uber“ kabinų yra gana švarūs, „Ola“ automobiliai, neatsižvelgiant į tai, ar jie yra „Kolkata“ ar „Delhi“, nuosekliai atrodo blogesni, palyginti su jų „Uber“ kolegomis. Nors jūs tikitės, kad transporto priemonės patirs kelis įbrėžimus ir nulaužimus ant mūsų netinkamų kelių, „ Uber“ automobiliai paprastai atrodo geriau prižiūrimi nei „Ola“. Kalbant apie pačias transporto priemones, aš asmeniškai bijo, kad turėčiau įeiti į „Indicas“ ir „Indigos“, nes jos yra blogiausios, atsižvelgiant į jų NVH (triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo) lygius, tačiau Dzires, Xcents ir Wagon Rs geriau formuoti ilgesniais laikotarpiais.
Kainos ir mokėjimo parinktys
Susipažinkime. Nors visi aukščiau nurodyti dalykai yra svarbūs, daugelis iš mūsų yra lemiamas tarifas. Asmeniškai aš atidariu abiejuose telefonuose esančias programas ir palyginu abiejų platformų kainas prieš faktiškai vykstant užsakymui. Penny-pinchers kaip aš pats, tai beveik visada yra paslauga, kuri prašo mažesnės kainos, kuri laimėjo gale. Ola Share paprastai yra pigesnis už trumpesnius atstumus (bent jau Delyje), o vaizdas visiškai keičiasi, didėjant atstumui. Paprastai „UberPool“ ir „UberGO“ yra žymiai pigesni nei „Ola Share“ ir „Ola Micro“ atitinkamai ilgesniuose nei 6 km atstumu, bet tik tol, kol negausite „baimės yra didesnės dėl padidėjusios paklausos“ pranešimo.
Kainos
Ola
Kaip minėta anksčiau, „Ola“ siūlo „Micro“, „Mini“, „Prime Sedan“, „Prime Play“ ir „Prime SUV“ kategorijas kartu su „ Ola Share“, kuri ateina su plokščiais, iš anksto nustatytais tarifais pagal atstumą. Dėl mikro, bendrovė apmokestina Rs. 6 už km iki 15 km, po to bilieto kaina padidėja iki 12 km / km. Be to, taip pat mokate Rs. 1, 5 per minutę kaip „Ride Time Fare“. „Mini“ mokesčiai padidėja iki Rs. 8 už km ir R. 16 km / h, o važiavimo laiko mokesčiai padidėja iki Rs. 3 per minutę. Prime Sedan ir Prime Play abu kainuoja Rs. 10 per km už pirmąsias 15 km ir padidėja iki Rs. 16 per Km po to. Pagrindiniai visureigiai prasideda nuo Rs. 15 km / km. Ola Share bilietų kainos paprastai yra mažesnės nei UberPool trumpesniais atstumais, tačiau jos yra gerokai didesnės ilgesniais atstumais.
Uber
„Uber“ nebegalima oficialiai reklamuoti savo bilietų kainos, labai tikėtina, nes prieštaringai vertinama „brangimo kainų nustatymo“ metodika, kuri dažnai palieka žmones įbrėždama galvą apie pernelyg dideles palūkanų normas, kurias bendrovė patiria didelės paklausos metu. Tačiau po to, kai neseniai buvo pradėtas taikyti šiais metais, bendrovės kainos labai pakilo. Paprastai bilietų kainos yra panašios į „Ola“, nors, kaip jau minėta, „UberPool“ ir „UberGO“ buvo nuosekliai pigesnės nei „Ola Share“ ir „Ola Micro“ (bent jau ilgesniais atstumais). Tačiau praėjusių metų pabaigoje bendrovė viešai paskelbė apie vieną kilometrą ir apmokestino Rs. 7 už km už UberGO, Rs. 9 už km už UberX ir Rs. 14 kilometrų už Uber Black ir Uber SUV. Kalbant apie „ UberPool“, jis taip pat ima mokestį, kaip ir „Ola Share“.
Pastaba: jei esate „Uber“ vartotojas, pastebėsite, kad bendrovė siūlo daug reklamų ir kuponų, kurie mažina bilieto kainą. Dažnai gausite kuponus, kurie sumažins jūsų bilieto kainą net 50-75%, nors aukštyn yra ribojamas Rs. 50-75. Kaip aš kalbu, aš šiuo metu naudojasi kupono kodu, kuris sumažina savo darbo kaštus „50% iki Rs“. 50 ”, todėl moku tik apie Rs. 35-40 vietoj Rs. 70-80, kad jis paprastai kainuoja. Ola, kita vertus, nesiūlo tiek daug kuponų, bet reguliarūs vartotojai gali įsigyti „SharePass“, kuri žymiai sumažina išlaidas. Nors „Uber“ kuponai dažnai taikomi visoms jo paslaugoms, „SharePasses“ taikomos tik „Ola Share“ važinėjimams, taigi jums reikės mokėti visą bilieto kainą, jei jums reikia visos kabinos.
Mokėjimo būdai
Ola
Ola turi tris mokėjimo būdus: „Ola Money“, kredito ar debeto korteles ir, žinoma, grynuosius pinigus. Deja, daugeliui reguliarių vartotojų kompanija nepriima mokėjimo per bet kurią trečiųjų šalių elektroninę piniginę, pvz., „PayTM“ arba „Mobikwik“, nors atskirai „PayTM“ paskyrose esantys vairuotojai kartais priima mokėjimų mokėjimus, todėl turėsite patikrinti vairuotojai atskirai apie tai. Asmeniškai aš vis dar laikau gerus pinigus, bet galiu pamatyti skaitmeninių piniginių patrauklumą, nes tai yra tikras skausmas, kai reikia sumaišyti su grynaisiais pinigais dieną ir naktį.
Uber
Uberas priima pinigus kaip vieną iš trijų mokėjimo būdų Indijoje, skirtingai nei daugelyje Vakarų rinkų. Bendrovė taip pat priima kreditines ir debetines korteles, taip pat „PayTM“, kuri yra universalesnė ir priimta daugelyje prekybos vietų šalyje, o ne „Ola Money“. Jis taip pat yra patogesnis vartotojui ir leidžia jums įkrauti daug mažesnius nominalus nei savo „Ola“ piniginė, kuri yra dar vienas svarbus teigiamas rezultatas retiems vartotojams. „Uber“ taip pat neseniai pradėjo priimti „UPI“ mokėjimus, todėl galite sužinoti išsamų vadovą, kaip jį įgalinti.
Atšaukimo mokesčiai ir grąžinamosios išmokos
Kaip jau minėta, vairuotojai abiejose platformose turi polinkį atšaukti, paskambinę ir paklausdami jūsų tikslo, nors, atrodo, tai yra didesnė problema su Ola nei su Uber. Būdamas klientas, jūs dažnai susiliejate su atšaukimo mokesčiu, kuris svyruoja nuo Rs. 25 dėl Ola Share to Rs. 100 (plius paslaugų mokestis) UberXL ir UberHire. Aš turėjau nelaimę būti ant „Ola Share“ ir „UberGO“ netinkamo „stick“ galo, tačiau abiejų platformų mokesčiai buvo atšaukti, nes kiekvieną kartą vairuotojas paprašė atšaukti, arba buvo vairuotojui atšauktas be jokios informacijos.
Neseniai Uber sukūrė keistą būdą grąžinti mokestį tik grynaisiais pinigais. Bendrovė grąžina pinigus kaip „Uber Credit“, tačiau už papildomą sumą už kitą kelionę, prieš tai išskaičiuodama iš kitos kelionės. Taip, tai taip paini, kaip skamba, o ne pusiau kaip intuityvus, kaip Ola paprastas atsisakymas, bet veikia. Maždaug.
Klientų aptarnavimas
Oką ir Uberą plačiai naudojęs Kolkatoje ir Delyje, ir, kalbėdamas su daugeliu dažnai naudojamų abiejų paslaugų, atrodo, kad abi įmonės turi daug galimybių patobulinti klientų pasitenkinimą, nors ir griežtai laikosi anekdotinių įrodymų, Atrodo, kad Uberas šiame skyriuje šiek tiek viršija Ola. Nors iki šiol aš ne asmeniškai turėjau susidoroti su Ola klientų aptarnavimo atstovais, praėjusiais metais turėjau kreiptis į Uberą, nes reklamos kodas, kurį jie man rašė, tiesiog nebuvo priimtas. Po keleto laiškų, aš gavau atsiprašymą dėl savo rūpesčių, o teisingas kodas buvo parašytas man, kuris dirbo taip, kaip buvo reklamuojama.
Uber vs Ola: Ar mes čia turime nugalėtoją?
Priklauso nuo to, ką jūs prašote. Yra daug žmonių, kurie patyrė siaubingą patirtį vienoje ar kitoje platformoje, o kiti prisiekė visus app-kabinetus, turėdami blogą patirtį su abiem. Kita vertus, kiti užtikrina, kad viena paslauga yra kitokia dėl jiems geriausiai žinomų priežasčių. Žinoma, dažnai pasakojimai apie tai, kad vairuotojai netinkamai elgiasi su moterų keleiviais, nepadeda, tačiau vis dar lieka, kad net ir esant mažiausiems foniniams patikrinimams, kuriuos šie vaikinai turi atlikti, jūs tikriausiai esate saugesni programos kabinoje viduryje naktį, nei jūs buvote automobilyje ar tradiciniame takte, kurio vairuotojai retai vykdo bet kokius foninius patikrinimus.
Rinkoje, kuri iš tikrųjų tapo „Ola“ ir „Uber“ duopolu, aš asmeniškai neturiu didelės pirmenybės vienai paslaugai per kitą, nors aš norėjau „Uber“ Kolkatoje, nes automobiliai buvo spiffier, vairuotojai buvo mandagesni, ir kainos, beveik visada mažesnės. Tačiau Delyje, mano patirtis su „Uber“ buvo nusižudyta pora incidentų, o Ola buvo pastovi ir tvirta. Žinoma, buvo tokių visur esančių atšaukimų ir baisių navigacijų, tačiau paprastai gerai elgėsi vairuotojai, padorūs automobiliai ir mažesnės kainos reiškia, kad Ola yra mano pageidaujamas transporto būdas, tačiau kelis stitus čia ir ten su „Uber“ dėl pigesnių reklaminių kainų.
Taigi, ar jums patinka Uberas per Ola? Ar tai yra atvirkščiai? Arba kaip ir aš, ar turite dviejų skirtingų dviejų skirtingų miestų patirties? Ką, jūsų manymu, reikia padaryti, kad šios paslaugos taptų saugesnės, patikimesnės ir pigesnės? Praneškite mums apie savo patirtį su Ola ir Uberu žemiau esančiame komentarų skyriuje.
